淮南海事为水运工程复工复产启动安全、环保“双进键”

淮南市地方海事局寿县海事处服务灾后水运工程复工复产，把筑牢安全底线和工程环保红线贯穿海事工作的中心，不等不靠，为水运工程建设按下“双进键”。

中交航务第四工程局有限公司承担着纵贯瓦埠湖湖区41公里航道疏浚任务，这是连接寿县瓦埠湖区上游至下游一段最重要的引江济淮工程，总计水下疏浚土方量1074万，计划三年工期，至2022年12月27日竣工。为追回洪水汛期造成的误工损失，该公司加紧调度，追赶工期。

寿县海事处于9月4日对该水运工程进行了安全、环保综合检查和走访，通过检查发现该段工程3号抛泥区四周围栏灾后已全面进行了检查加固除险，设置了警示标牌，确保安全施工。海事人员督促施工人员，安全就是企业的生命和效率，围栏四角虽安装有监控设备，但仍要加强人员动态巡查，动静结合，防止闲散好奇人员扒损围栏，确保安全至上。

在江淮〈浚〉叁号、陆号工程船上，施工人员身着救生衣忙碌不停，机器轰鸣声在湖中心格外振耳，工程作业船在源源不断地把湖底航道泥浆输送到三公里外的3号抛泥区；项目部经理向海事人员介绍说:“该疏浚工程有14个抛泥区，由于完全是水下作业，泥质混杂复杂，作业并不顺利，工程进度比想象的要困难得多，但我们努力保证每月完成60一70万方工程量，目前在瓦埠湖下游寿春镇后嘴村的第12号抛泥区，洞庭5号疏浚船也在紧张的同步作业，一定要保证工程提前完成，并把工程做成标杆”。

结合前期的安全、环保检查，海事人员向项目部经理和安全部长提出了几点建议: 接送施工人员上、下岸的驳船护栏要焊接牢固并配备足够的救生设施;疏浚工程船上垃圾分类投放，并标明可回收类、不可回收类、有毒有害类等;接驳废弃油污要及时运送上岸并有案可查;工程船上、下游警示标识要醒目摆放，符合规范等等;争创一个安全、高效、绿色的施工环境。

中午，阳光下的瓦埠湖波光粼粼，烟波浩渺，秋后的燥热，贴身救生衣早已把海事人员的工作制服汗透，但在辖区水运工程建设中，海事人员更要把安全“看透”，把环保“讲透”，把隐患整改“落实透”，用责任安全高效服务于每一项水运工程建设。